Par Michel Deslauriers

Le Mercredi, 18 juin, 2008

Mont-Tremblant, QC -- La génération actuelle de la Galant est en vente depuis l'automne 2003. Tandis que les Camry et Accord ont engraissé comme des dindes à l'Action de Grâces, la berline intermédiaire de Mitsubishi conserve toujours son gabarit plus modeste. Pour 2009, toutefois, le fabricant introduit une voiture révisée.

Ce qui a changé
D'abord, la Galant reçoit un rafraîchissement de sa carrosserie. La partie avant bénéficie d'un remodelage du pare-chocs, de la calandre et du capot, qui s'intègrent mieux au visage corporatif de la marque. La partie arrière obtient des feux plus larges; de plus, la plaque d'immatriculation a été repositionnée, passant du pare-chocs au coffre, pour une apparence plus fluide. En général, il ne s'agit pas d'un gros changement esthétique, mais la berline demeure distincte tout de même.

La gamme de versions de la Galant a également été révisée. L'ES de base profite d'un 4-cylindres de 2,4 litres qui développe 160 chevaux et produit un couple de 157 livres-pied, tandis que la GT obtient un V6 de 3,8 litres qui génère 230 chevaux et assure un couple de 250 livres-pied. Enfin, la sportive Ralliart compte sur une version de 258 chevaux du même V6, qui produit également un couple de 258 livres-pied. Il n'y a que des boîtes de vitesses automatiques au catalogue, à 4 rapports dans l'ES et à 5 rapports dans les GT et Ralliart.

Sur la route
En conduite, la Galant Ralliart démontre clairement à quel point le V6 est musclé. Écrasez l'accélérateur, et la voiture bondit avec un rugissement plutôt menaçant. La boîte automatique passe les rapports rapidement, et on peut toujours pousser son sélecteur de vitesses sur le mode manuel afin de conserver un rapport, sur les routes en pente du Mont-Tremblant, par exemple, où on a essayé la voiture.

Malgré la suspension à calibrage sportif qui procure un dynamisme fort intéressant à la voiture, la qualité du roulement n'a pas été sacrifiée. La direction transmet bien les sensations de la route, le diamètre de braquage est un peu long et pourrais compliquer quelque peu les manoeuvres de stationnement pour certain.

L'habitacle de la voiture génère des opinions discordantes. Certains d'entre nous trouvent que le tableau de bord est d'une qualité tres appropriée, tandis que d'autres le trouvent bon marché. La ligne de toit est basse, mais le dégagement pour la tête est suffisant pour la plupart des gens. La banquette arrière est à la fois spacieuse et confortable pour trois personnes.

Conclusion
Une refonte plus substantielle aurait été souhaitable, mais puisque Mitsubishi surfe toujours sur les vagues causées par les Lancer et Outlander et qu'elle a introduit la Lancer Evolution, elle en a plein les bras en ce moment.

À un prix de base sous les 24 000 $, la Galant est une alternative fort intéressante aux gros joueurs dans la catégorie des berlines intermédiaires. La Ralliart de 33 000 $ est la version la plus désirable, évidemment. Par rapport à la Galant 2007 (il n'y a pas eu de millésime 2008 au Canada), ce nouveau modèle profite d'une baisse de prix : la version de base coûte 1 000 $ de moins, tandis que la Ralliart est 2 000 $ moins chère.

Photos: Matthieu Lambert